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跟着记者走黄河第五站——九曲黄河绾历邑 浪淘风簸靓新城

 

来源: 济南日报   录入人员: 谢飞 时间: 2020-07-31 [ ] [ 打印 ] [ 关闭 ] [ 收藏 ]

跟着记者走黄河第五站——九曲黄河绾历邑  浪淘风簸靓新城

跟着记者走黄河第五站——九曲黄河绾历邑  浪淘风簸靓新城

奔涌的黄河从平阴入济,流淌过长清、槐荫、天桥后,来到历城。

盖家沟险工所在处,是黄河在历城的起点,也是黄河在济南的第九道急转弯,也正是这个近乎直角的转角,造就了鹊华“视廊”上鹊山、华山、九曲黄河“同框”的壮美景观。

黄河不仅给这里带来了独一无二的美景,还给携河高质量发展注入了力量。目前该辖区内已建成跨河桥梁3座,正在或计划建设4条跨黄通道,这些桥梁、隧道打开了历城跨河发展的大门。沿黄流域15.9公里的生态工程建设规划,则将深度融合黄河文化,结合鹊华景色形成独具历城特色的黄河文旅景观。

本周,跟着记者走黄河来到第五站——历城。

惊涛拍岸的“险”勾勒独一无二的“美”

盛夏傍晚,登顶华山,凉风习习,神清气爽,视野开阔。极目远眺,鹊山相望,大桥飞架,黄河九曲,夕阳晚照。

此时的太阳,收起刺眼的炽白,泻下柔美的昏黄。浪淘风簸的黄河,在盖家沟险工划出近乎90度的“锋利”曲线,被夕阳照得发亮,仿佛一条飘舞的黄色缎带,绾着脚下的华山、远处的鹊山,在鹊华秋色“视廊”形成了鹊山、华山、九曲黄河“同框”的壮美景观。

跟着记者走黄河第五站——九曲黄河绾历邑  浪淘风簸靓新城

《水经》中记载:济水又东北,经华不注山。

济水即是大清河。《华山历史文化》一书中写道:黄河自清咸丰五年趋汇入大清河,自光绪二年全河均入大清河。

清代诗人陈锦作诗《暮行溞沟堤上》,记录当时华山附近大清河发大水的情形:万顷膏腴雨乍晴,麦畦添淤不需耕。洼心水满入天际,华不山高与地平。清代诗人萧培元作诗《督修河墙即事》,记录历城修堤治水的情形:长蛇一字大堤横,雉堞层层意匠精。八百里来无断岸,万千年久卫群生。休夸背水韩王阵,直擅长城道济名。巡过前营顺流去,下游瞽鼓带风鸣。

可见,当时大清河历城段常发生水患。因此黄河改道大清河后,该地先后修建了7处险工,分别是盖家沟险工、后张险工、付家庄险工、霍家溜险工、河套圈险工、陈孟险工、王家梨行险工。而这7处险工中,盖家沟险工最为特殊。

盖家沟险工是黄河在济南的第九道急弯,也是黄河在历城段的起点,始建于清光绪二十四年(1898年),位于黄河大堤右岸。黄河在盖家沟形成一个近乎直角的大弯,水流顶冲大坝,防汛位置十分重要。历史上,此地水患连连,附近村庄饱受洪水之灾。据称,盖家沟就是清朝光绪十年(公元1885年)由于黄河涨水,村子西侧被水冲出了一条大沟而得名。

黄河这个急转弯虽然有着惊涛拍岸的“险”,但也勾勒出独一无二的“美”——盖家沟险工位于赵孟頫《鹊华秋色图》上原本是湿地的位置,如今,黄河“锋利”的转角嵌入鹊华秋色“视廊”,从空中俯瞰,鹊山、华山、九曲黄河尽收眼底。

如今,在携河发展的征程中,黄河与鹊华秋色的文化符号都将被写入城市高质量发展蓝图。据了解,接下来,历城区将启动沿黄流域15.9公里的生态工程建设,高起点规划策划,深度融合黄河文化,着力打造黄河文旅项目,结合鹊华通道和鹊华景色打造高质量的景观节点,形成独具历城特色的景观地带。

九曲黄河奔涌不息,绾着鹊华秋色的倾城美景,拍打着盖家沟险工坚实的岸堤,声声不息,见证着历邑新城的日新月异,也唱响该区携河高质量发展之歌。

离河而安 滩区“消失”的村庄迎新生

华山街道紧邻黄河南岸的一片荒地上,一块写着“金星庙”的石碑孤零零地立在杂草丛生的岸边。这是什么碑?又为什么会出现在这荒地上?

“这是我们村200多年前修建金星庙时立的一块碑。别看现在这里少有人来,曾经这里也是车水马龙,热闹繁华。”华山街道南小街村原村支部书记张朝福说。

从地图上看,现在的南小街村位于小清河以南,距离碑刻所在位置将近6公里。“经过两次迁建,才搬到了现在的地方。一次是因为黄河洪水,一次是因为华山片区改造。”南小街村支部书记刘奕军说,“黄河‘滚来滚去’,有些滩区村现在已淹没在黄河下了。我们村还算幸运,1976年那次大水前就迁出去了。现在,那时候的地跟房子大多数都被淹了,不过还有一部分地留在黄河北边,对面种玉米的那个就是。”

刘奕军的思绪回到1976年8月31日,黄河迎来一次大洪峰。为顾全大局,上级决定在南小街村泄洪保堤。晚上6时,洪水从人工扒开的口子里涌出,8300立方米/秒的洪峰瞬间淹没村庄。为了城,他们失去了家。南小街村一度在地图上“消失”了。

1976年10月,南小街村在卧牛山附近建新村、安新家。经过16年规划,先后建起2条东西街道、6条南北街道,建起医务室、幼儿园、村委大院,通上了自来水,还发展起石材加工产业。迁出滩区的南小街村,不再饱受洪灾之苦,过上了安稳的生活。

2014年,济南启动全市最大棚改旧改项目——华山片区改造,南小街村因此再次迁建。2019年2月25日,该村全部搬入华山北侧安置二区新居。“一次比一次好,这一次,无论是生活环境还是基础设施,都与城市接轨了,日子多么舒坦。”张朝福说。

往事依稀,曾“消失”的南小街村如今已焕然新生,而那块矗立在河滩上的“金星庙”碑,还在为人们讲述着过去黄河与村子的故事。

为河而“战” 全市首个环资黄河巡回法庭

去年9月18日,在黄河流域生态保护和高质量发展座谈会上,习近平总书记将黄河流域生态保护和高质量发展明确为重大国家战略,这在黄河治理、保护、发展史上具有重要里程碑意义,为创作好新时代“黄河大合唱”调准音、定好调。

“公与平者,即国之基址也。”为了给高质量发展提供高质量的司法保障,2020年6月5日,最高人民法院发布了《关于为黄河流域生态保护和高质量发展提供司法服务和保障的意见》,同时,山东省高院与山东黄河河务局率先在全河建立完成7处黄河环境资源巡回法庭。

“我们这里是济南黄河范围内首家环境资源黄河巡回法庭。”历城黄河河务局水政科科长徐洪生告诉记者,目前巡回法庭、法官工作室的建设工作全部完成,预计近日将正式揭牌,建成后历城黄河流域内的所有刑事、民事、行政案件纠纷,都将在这里统一审理。

此外,该局还将联合区法院建立生态环境司法修复基地。“以后有人破坏环境,除了按规定接受处罚,他本人也要到我们的生态修复基地重新把树种上。一方面加强环境保护意识,另一方面也可以为打造黄河生态景观带贡献力量。”

因河而兴 平均3公里一条跨黄通道

夕阳下,鹊山、华山、九曲黄河“同框”,凝固成一幅唯美沉静的“画”。而在不远处,济南黄河大桥上车辆川流不息,为这幅“画”添上灵动的一笔,将黄河与历城的人与城紧密相连。

目前,历城段黄河有3座浮桥(济北浮桥、东郊浮桥、东城浮桥)、3座跨河大桥(济南黄河大桥、石济客专大桥、青银高速黄河公路大桥),还有四处正在规划或建设中的跨河通道,平均不到3公里就有一条跨黄通道。

其中,在石济客专大桥基础上修建的济乐高速大桥,8月20日即将通车。蓝色的双层“钢铁巨人”,未来将同时支持火车、汽车双动脉同时泵动。而明年年底前将建成通车的凤凰黄河大桥,南起坝王路与荷花路交叉口、北与G220平交的这座三塔自锚式悬索桥,跨度、长度、宽度均居同类桥型世界之最。

年内即将开始施工的济南黄河大桥复线工程,是市区未来最重要的跨黄通道之一。该桥将于济南黄河公路大桥下游33.5m处新建,起自历城区将军路与泺华路交叉口,跨河后在大桥街道山后陈家以东与G220平交。而在历城段的最末端,则正在准备前期工作的航天大道隧道。4.51km长的大隧道,下穿黄河后从滨黄大道出地,与在建航天大道相接。

这是历城段的“三桥一隧”,也是济南跨河交通规划中“三桥一隧”、“三隧一桥”中的重要组成部分。未来,这些桥隧将成为泉城拥河发展的台阶,带动沿线经济社会的全面“飞跃”。

  依河而生 物流产业借势乘风破浪

在黄河盖家沟险工附近,有上百家物流企业。每到晚上7点,济北黄河浮桥就会开始忙碌起来。写着“物流”字样的大车一辆接着一辆,在此跨河,奔往全国各地。

对于视交通为生命的物流行业而言,有“天堑”之名的黄河一直是让人又爱又痛的存在。尤其是盖家沟附近的物流集散地,这个依托零点立交、济北黄河浮桥、济南黄河大桥等交通优势发展起来的物流枢纽,也因为跨河交通的硬件制约阻碍了“北进”的速度。

但随着黄河流域生态保护和高质量发展国家战略在济南的落地,跨河交通的不断推进,依河而生的物流行业,迎来了新的发展机遇。

在今年历城区两会上,该区提出打造现代物流产业,依托零点物流港、盖世集团、佳怡物流、菜鸟物流等龙头企业,重点发展供应链总部、第三方物流、城市配送、港口物流、保税物流、冷链物流、电商物流和制造业物流等新业态。作为全国物流行业的龙头企业盖世物流,最近也提出了盖世供应链枢纽项目计划。建成后,盖世智慧供应链枢纽将成为黄河中下游高效生态商贸物流集聚示范区、商贸物流新旧动能转换先行示范区和对外开放合作新高地。

跟着记者走黄河第五站——九曲黄河绾历邑  浪淘风簸靓新城

石济客专大桥鹊山、华山、黄河“同框”

物流产业只是历城携河发展的一个片段。随着市委十一届十一次全会的召开,济南加快建设黄河流域中心城市的目标更加明确,历城正紧抓辖区内跨河桥隧交通建设机遇,谋划产业布局,开启携河高质量发展新篇章。撰稿:李小梦  摄影:张有水  张铭  通讯员:苏峰  任慧霞  窦仲毅  肖东庆

责任编辑:陈宁

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