请回答1996：一场旷日持久的入海流路治理之战

本站9月11日讯  自1996年起，一场以稳固黄河入海通道为核心的综合治理战役在黄河口滩涂全面铺开。十余年间，多项关键工程接续落地、梯次推进：1996年实施清8出汊工程，同步启动跨度十年的入海流路治理工程；1997至2004年来持续推进挖河固堤工程，又顺势落地2004年口门疏浚试验工程，一套系统化、全链条的河口控淤稳流治理体系逐步成型。在世纪交接之际，王均明、王宗文、李建成、李士国等已退休的黄河人，在当打之年携风沙见证并参与了这场漫长的河口治理攻坚战。

八连控导工程（张立传摄）

第一战：交锋｜困局与新局之“汊”

东营的顺河路沿着黄河尾闾铺开，往东是自然保护区，往北是孤东油田。往回看，是风沙滚滚的1996年。当年“清8出汊工程”，是黄河人与油田人联手完成的一场兼顾防洪与产业的交锋。

90年代初期，清水沟流路已经表现出了疲态。王宗文介绍说：1992年11月前后，清1至清6河段有一处河道弯道，当时河道过水流量仅700立方米每秒，河水就已经漫滩。他当时仔细研判成因，调取水文部门实测河底高程数据对比发现：这一河段河底相较上一年整体淤积抬高了近1米，所以偏小流量便无法容纳水流。这段弯道河床基底是红黏土，质地紧实，日常水流冲刷很难将其侵蚀下切。到1995年，丁字路下段河道长度逼近30公里极限，河道越往海里延伸，河床坡度越平缓，泥沙囤在河槽抬升水位，漫滩、防汛风险一年比一年突出。人工开挖岔道分流淤地慢慢从设想变为方案。

这个方案得到了胜利油田的大力支持。孤东近海遍布油井，海上开采成本居高不下，若黄河改道分流，泥沙会淤平旧海域，海上井就能转为陆上开采，预估每年新增三十万吨原油。两边一拍即合，定名“清8人工出汊造陆采油工程”；开口位置定在清八断面上游950米，向东北偏转29.5度。“这条线路避开了油田大堤与海港，是反复权衡后的最佳选择。”王宗文说。

1996年春天，黄河断流，干涸滩涂成了勘测最好的场地。3月，王宗文带队进驻早年的疏浚指挥部开展前期测量工作。滩区早春白花花盐碱地一眼望不到头，几个人扛着笨重木水准尺徒步放线，岔沟里积着残水。“测量队那时候用的还是木水准尺，队员涉水时脚下打滑，尺子直直沉进泥水里，再也捞不上来。”彼时的治黄工具，还都是“老物件”。

利用枯水期进行旱挖，图为罗家屋子施工段（崔光摄影）

工程采用边设计、边申报、边施工的模式，5月11日正式开工。开挖长度5.88公里，底宽150米，滩土松软推土机容易下陷，全靠挖泥机作业，拦河坝、导流堤分拆施工，黄河自有机械队是施工主力。147万方土、九千多方编织袋围堰，就地割柳枝护坡。时任河口管理局副局长的王均明全程驻扎工地负责现场施工。“临近汛期，我们紧急调运了土工篷布、六米钢管，入土三米搭起支护，能不能约束洪水，全看修筑的土坝了。”

1996年，修建三十公里引黄闸（张立传提供）

7月中旬主体工程基本完成，为伏汛预留了充足时间和空间。但1996年的洪水比预料的来得更猛烈。7月18日急速上涨的河水壅在导流堤前；19日，400流量便逼得导流堤水位距堤顶不足1米；24日，流量已到1600立方米每秒，6号坝漫溢，旧汊分出三成水量；8月8日，2800立方米每秒洪水过境，水位漫过右岸老导流堤，老河道截流坝被撕开。这场洪水后来被简称为“96·8洪水”。然而祸兮福所倚，正是这场突如其来的洪水让河道具备了优良的水沙条件，冲刷了新河道，拓宽、加深了河槽，新河道的“试用期”大幅缩短。1996年8月28日，“96·8洪水”的洪峰回落至1500流量，新河道已被冲刷成型，形成了单一集中水流。入海流程缩短16公里，河口基准面压低，洪水向上游倒逼冲刷了河床。“当年利津往下全线冲刷，丁字路水文站2000流量对应水位比上一年下降近1米。”王宗文说。当年一左一右两道简易导流堤，经后续拓宽硬化，变成如今的顺河路。

王宗文（右一）接受采访

清8人工改汊工程除了延长清水沟使用寿命，改善河口段行洪能力以外，也让汛期携带的巨量泥沙顺利奔赴了新口门，快速淤积浅海滩涂，近海海域淤成连片陆地，原本的孤东油田海上井全部转为陆采，达成了胜利油田淤滩采油的诉求。一场天时地利人和的“交锋”圆满落幕，困局转变成新局面。

清8人工改汊工程暂时缓解了尾闾淤堵，可常年断流造成的“死河槽”难题仍悬在头顶。改汊后的持续疏浚、加固河槽，才是真正的大考。

交锋结束，会战开启。

第二战：会战｜关于河道的“试验”

清8人工改汊工程完工次年——1997年，国家推出“百船计划”，全国大江大河同步开展清淤减淤，黄河河口挖河固堤系列工程顺势上马。

1997年的黄河，走到断流的顶峰。利津站全年226天无水过境。“河道长期缺乏径流冲刷，泥沙持续淤积在河槽之内，主河道淤垫抬高，大片河槽裸露变为滩地，这种情况也可以称之为‘死河槽’。”虽已退休多年，李士国的表述依然深入浅出。1997年11月23日，黄河下游挖河固堤试验启动工程在利津县崔庄控导举行开工仪式。李士国任挖河工程工务处处长，全程跟进了首期旱挖施工。“那年黄河断流，给施工创造了难得的施工窗口期。筑临时拦河坝就可以隔绝积水，挖掘机、自卸车直接下到河底开挖。”

1997年11月黄河口挖河固堤在利津崔庄控导启动（崔光摄影）

1998年6月6日，首期工程收尾，水利部部长专程到现场观摩拦河坝爆破。起爆一瞬围堰分崩，河水顺着新挖深槽顺畅下泄，在场所有人松了口气。事后测算，疏浚出来的泥沙就近铺在两岸，累计加固堤防24公里，避免了征用农田土地。

第二次挖河固堤试验担负着“堤防不决口、河床不抬高、河道不断流、污染不超标”的“四不”要求，涉及河道41公里，侧重疏通首期上段淤积河段，整治多处弯曲卡口。2001年10月10日开工，至2002年4月30日基本竣工。

2004年启动第三次挖河固堤试验，继续向上游延伸12.5公里，针对局部淤堵河段、畸形弯道开展疏通。李建成任项目办副主任，他回忆说：“第二次挖河固堤那年，正好是黄河系统调水调沙第一年，后面两次挖河试验河道均有水，旱挖行不通了，全部改为水下疏浚作业，不光增加了施工难度，验收难度也大幅提升。”水下开挖厚度难以精准把控，水流会持续冲刷扰动河槽。工程施工改为依靠泥浆泵和挖泥船带水作业，挖出淤泥直接输送至两岸大堤背水侧加高固堤。

绞吸式吸泥船用于第三期挖河固堤中（资料图片）

与清8人工改汊工程异曲同工之处在于：调水调沙带来的“人造洪水”顺着疏浚后的主河槽向下冲刷，放大了溯源冲刷效果，制造了向下游倾斜的地势。尤其第三次挖河固堤试验，恰逢黄河第三次调水调沙，万家寨、三门峡、小浪底三座水库塑造水库异重流排沙，泥沙顺利输送至口门滩区，推进了垦东油田浅海滩涂淤积。同时大面积低洼盐碱滩被泥沙淤垫，土地改良、生态绿化成效显著，社会效益、生态效益双向提升。

连续七年三轮挖河固堤试验地点不同，但目标高度一致：深挖河槽、取沙固堤，一举解决行洪不畅与大堤缺土两大痛点，给淤塞的黄河河槽重新拓出呼吸空间。如今贯通河口的顺河南、顺河北路，根基是80年代三方共建的导流堤，90年代历次挖河固堤试验拓宽了路基、封堵了零散汊沟，靠“束水攻沙”稳住主流，至今仍是控导河道的核心屏障。

第三战：攻坚｜“口门”的求索

2004年口门疏浚试验，是李士国职业生涯里记忆最独特的攻坚。

“口门疏浚试验”与第三次挖河固堤试验同期进行，主要试验段位于清8浮桥向下5公里河道，计划顺主河槽开挖5公里。李士国向我们解释道：“这段河道实际上是河口高潮线和低潮线之间的拦门沙河段。”在此之前，黄河口早已开启清淤尝试，但20世纪八90年代的简易拖淤设备、高压水枪、小型挖泥船，始终扛不住河口风浪、潮汐、径流的多重叠加影响，历次试验收效甚微。本次试验依托的是“百船工程”配备的荷兰海狸1600型绞吸挖泥船。这艘专为大江大河清淤打造的设备，总长约30米，适配河口浅滩作业，最大挖深14米、单次疏浚宽度23至48米，配备长短双组定位桩，可适配不同水深水域。相较于以往小型设备，它的性能大幅升级，但能否适配黄河口独特的河海交汇环境，无人能下定论，这也是本次试验的核心考题。“这次试验本质是一场科研试水，并非大规模的工程。”李士国给我们的介绍延续了他一贯的严谨。

海狸号在口门处进行疏浚（资料图片）

2004年5月，李士国带着施工队伍进驻现场，全天候监测气象、潮汐、施工工况。“海狸”没有自航能力，靠拖轮移位，10.5米短定位桩是工地主力，河口区域不规则半日潮、阵风大浪，时刻威胁施工安全。整个试验分汛前、汛后两个阶段推进，全程波折不断、考验重重。2004年5月17日，汛前施工正式启动，团队连续作业450台时，推进大半工程量。眼看施工稳步推进，预判汛期调水调沙将至，河口径流量将暴涨，风浪与洪水叠加极易导致船舶倾覆、设备损毁。为守住安全底线，团队果断提前将船舶撤离至东营港避险，汛前最终完成2.5公里疏浚任务。但汛期的水文变化打乱了原有部署，河水裹挟泥沙重塑了河口主河槽，原设计疏浚路线彻底偏离主流。“10月份汛后复工，咱们的技术团队联合设计、监理多方研判，完善了变更手续，疏浚方法改为沿河流出口方向由海向河逆流开挖。”受流路变更影响，最终成型疏浚长度1.1公里。

河口疏浚之打通拦门沙

里程缩减，却收获了最珍贵的一线实测数据，为后续治理留下了宝贵参考。李士国坦言，河口治理是一项复杂的工程，所有试验都受制于河口泥沙演变规律，“气象、潮汐、水流、风力、水文等，都是值得我们尊重的客观事实。”

敬畏自然、尊重规律、顺势而为，这是我们在采访老治黄人过程中最大的感触。他们从不放大自己的工作成绩、不片面评判工程效果，只给我们呈现客观的工作历程。王均明一再强调，口述史料难免有疏漏，成文之前一定要参考档案和志书；年过花甲的王宗文多次提及应固定专人监测口门水位、冲淤变化，主动干预、防患未然；李士国也叮嘱采编团队，工程内容落笔要审慎。

这份严谨，是老治黄人对大河治理的敬畏。如今的标准化黄河大堤，绿植连片、游人踏青，防洪、交通、生态三条防线融为一体，“沿着黄河遇见海”成为东营名片。从清8出汊破土，到三次挖河、口门疏浚试验、生态补水落地，二十余年光阴，王均明、王宗文、李建成、李士国，还有无数黄河职工，把青春埋进黄河入海口的盐碱滩。1996年那场始于滩涂的治理之战从未真正结束，大河奔流不息，治黄人的坚守，也顺着黄河水，一路涌向渤海。（郭菲菲）

三十公里险工（张立传摄）